Tramvaji, pruge i uspinjača

Piše
Fedora Kraljić

Jun 13, 2015

Prvi tramvaj koji se kretao vučom konja pojavio se u Zagrebu 1891. godine. Iako se tramvaj kretao brzinom nešto većom od sedam kilometara na sat, navala građana koji su se željeli provozati ovom neobičnom pojavom bila je golema. U povijesti grada Zagreba taj je događaj zabilježen kao početak organiziranog javnog gradskog prijevoza.

Prve pruge konjskog tramvaja pružale su se od Kvaternikova trga kroz Vlašku, Draškovićevu i Jurišićevu ulicu preko Jelačićeva trga te Ilicom do Zapadnog kolodvora. Pruga je imala odvojke koji su prolazili kroz Frankopansku i Savsku sve do Savskog mosta. Vozni se park sastojao od zatvorenih i otvorenih kola koja su se proizvodila u Grazu.

Godine 1910. konjski je tramvaj zamijenjen električnim. Izgradnjom novih tramvajskih pruga i nadvožnjaka te rušenjem nekoliko zgrada koje su se našle na putu, tramvajski je promet mijenjao i izgled grada. Prvi su električni tramvaji bili žute boje, no 20-ih godina prošloga stoljeća ona je zamijenjena plavom koju su, u različitim nijansama, zadržali sve do danas. Modernizaciju voznoga parka slijedila je i sve bolja povezanost dijelova grada te danas tramvaji voze na gotovo 120 kilometara pruge.

Posebna se priča vezuje uz zagrebačku uspinjaču koja je Donji i Gornji grad počela povezivati 1890. Pokretala se radom parnoga stroja, a bila je podijeljena na prvi i drugi razred. Iz prvog razreda pružao se pogled na gradsku panoramu, iako putnici u njemu nisu mogli dugo uživati – sa svojih šezdesetak metara tračnice zagrebačke uspinjače najkraće su na svijetu. Kako je uspinjača do danas zadržala prvobitni vanjski izgled i konstrukciju, zakonom je zaštićena kao spomenik kulture.

Dakle, kada se sljedeći put nađete u zastoju proklinjući gužvu i sporu vožnju, utješite se saznanjem da ste u 2015. i da ćete do odredišta vjerojatno stići prije no što biste 1891. vozeći se u konjskome tramvaju.

Foto: Wiki