Glavni kolodvor – jedno od najvažnijih mjesta u Zagrebu

Piše
Domagoj Vušak

Sep 14, 2015

Glavni kolodvor je jedno od najvažnijih mjesta hrvatske metropole, a njegova zgrada je svojevrsni spomenik arhitekture.

Zgrada zagrebačkog Glavnog kolodvora jedna je od najznačajnijih građevina, ne samo grada Zagreba, već i Republike Hrvatske. Gradnja zgrade Glavnog kolodvora počela je 1890. godine, a objekt je svečano otvoren 1892. godine pod imenom Državni kolodvor. Dvaput je rekonstruirana, prvi put 1986. godine za vrijeme Univerzijade, a drugi put 2006. godine.

IMG_4472

Zgrada napravljena u neoklasicističkom stilu, ukrašena skulpturama i dekoracijama, zaštićeno je kulturno dobro Republike Hrvatske, a projekt za gradnju zgrade izradio je arhitekt Državnih ugarskih željeznica Ferenc Pfaff.

Smješten u samom središtu Zagreba, Glavni kolodvor je terminal gdje s jedne strane putovanje završava, a počinje izlet u mnoštvo kulturno-povijesnih znamenitosti, kulturnih, glazbenih i športskih manifestacija koje nudi grad Zagreb. S druge pak strane, Glavni kolodvor je mjesto u kojem se turisti vraćaju svojim domovima nakon raznih putovanja.

IMG_4468

– Zgrada Glavnog kolodvora sagrađena je 1891-92. prema projektu mađarskog arhitekta, Ferenca Pfaffa. Slobodnostojeća jednokatna jednokrilna kolodvorska zgrada s dva povišena bočna i središnjim paviljonom građena je u neorenesansnom stilu. Alegorijske skulpture izrađene su u kiparskom poduzeću Vilima Maršenka u Budimpešti. Glavni kolodvor zbog izuzetnog urbanističkog značaja na južnom kraju zelene potkove i arhitektonske vrijednosti, jedno je od najznačajnijih djela u opusu Ferenca Pfaffa, stoji na internetskim stranicama Ministarstva kulture.

IMG_4477

Jedna od najpoznatijih turističkih atrakcija zagrebačkog Glavnog kolodvora zasigurno je parna lokomotiva koju je moguće vidjeti na tračnicama neposredno pored putničkih perona. Riječ je o parnoj lokomotivi 125-052 koja od 25. svibnja 1992. godine stoji na današnjem mjestu.

– S obzirom na to da su više od 60 godina bile u prometu te da ih je bilo sagrađeno 497, te lokomotive zaslužile su da ih se osobito istakne. Zbog njihove svestrane namjene i izdržljivosti, strojovođe i drugi željezničari rado su ih nazivali “Katicama”. Izgradnja tih lokomotiva počela je 1882. prema nacrtima koji su bili izrađeni u glavnoj MAV-ovoj direkciji u Budimpešti, i to zato što su Mađarskim državnim željeznicama bile potrebne suvremenije lokomotive jer se opseg teretnoga prijevoza povećavao sve više – piše portal Vlakovi.com.

IMG_4455

Hrvatske željeznice ne posjeduju parne lokomotive koje su u voznom stanju. Neke lokomotive čuvaju se u Hrvatskom željezničkom muzeju. Zbirku željezničkih vozila u HŽM najvećim dijelom čine lokomotive na parni pogon, kojih je sačuvano ukupno 36 i to 13 različitih serija. Od tih lokomotiva 15 ih je izloženo na željezničkim kolodvorima diljem Hrvatske kao spomenici tehničke baštine.

Zgrada Glavnog kolodvora među Zagrepčanima se uglavnom ne tretira kao kulturno-povijesna znamenitost ili svojevrsni spomenik arhitekture, no ona je upravo to. Kao glavna tranzicijska zgrada grada Zagreba, Glavni kolodvor je zaista jedna od najvažnijih zgrada hrvatske metropole.

Komentari