Glavni kolodvor – jedno od najvažnijih mjesta u Zagrebu
Piše
Domagoj Vušak
Glavni kolodvor je jedno od najvažnijih mjesta hrvatske metropole, a njegova zgrada je svojevrsni spomenik arhitekture.
Zgrada zagrebačkog Glavnog kolodvora jedna je od najznačajnijih građevina, ne samo grada Zagreba, već i Republike Hrvatske. Gradnja zgrade Glavnog kolodvora počela je 1890. godine, a objekt je svečano otvoren 1892. godine pod imenom Državni kolodvor. Dvaput je rekonstruirana, prvi put 1986. godine za vrijeme Univerzijade, a drugi put 2006. godine.
Zgrada napravljena u neoklasicističkom stilu, ukrašena skulpturama i dekoracijama, zaštićeno je kulturno dobro Republike Hrvatske, a projekt za gradnju zgrade izradio je arhitekt Državnih ugarskih željeznica Ferenc Pfaff.
Smješten u samom središtu Zagreba, Glavni kolodvor je terminal gdje s jedne strane putovanje završava, a počinje izlet u mnoštvo kulturno-povijesnih znamenitosti, kulturnih, glazbenih i športskih manifestacija koje nudi grad Zagreb. S druge pak strane, Glavni kolodvor je mjesto u kojem se turisti vraćaju svojim domovima nakon raznih putovanja.
– Zgrada Glavnog kolodvora sagrađena je 1891-92. prema projektu mađarskog arhitekta, Ferenca Pfaffa. Slobodnostojeća jednokatna jednokrilna kolodvorska zgrada s dva povišena bočna i središnjim paviljonom građena je u neorenesansnom stilu. Alegorijske skulpture izrađene su u kiparskom poduzeću Vilima Maršenka u Budimpešti. Glavni kolodvor zbog izuzetnog urbanističkog značaja na južnom kraju zelene potkove i arhitektonske vrijednosti, jedno je od najznačajnijih djela u opusu Ferenca Pfaffa, stoji na internetskim stranicama Ministarstva kulture.
Jedna od najpoznatijih turističkih atrakcija zagrebačkog Glavnog kolodvora zasigurno je parna lokomotiva koju je moguće vidjeti na tračnicama neposredno pored putničkih perona. Riječ je o parnoj lokomotivi 125-052 koja od 25. svibnja 1992. godine stoji na današnjem mjestu.
– S obzirom na to da su više od 60 godina bile u prometu te da ih je bilo sagrađeno 497, te lokomotive zaslužile su da ih se osobito istakne. Zbog njihove svestrane namjene i izdržljivosti, strojovođe i drugi željezničari rado su ih nazivali “Katicama”. Izgradnja tih lokomotiva počela je 1882. prema nacrtima koji su bili izrađeni u glavnoj MAV-ovoj direkciji u Budimpešti, i to zato što su Mađarskim državnim željeznicama bile potrebne suvremenije lokomotive jer se opseg teretnoga prijevoza povećavao sve više – piše portal Vlakovi.com.
Hrvatske željeznice ne posjeduju parne lokomotive koje su u voznom stanju. Neke lokomotive čuvaju se u Hrvatskom željezničkom muzeju. Zbirku željezničkih vozila u HŽM najvećim dijelom čine lokomotive na parni pogon, kojih je sačuvano ukupno 36 i to 13 različitih serija. Od tih lokomotiva 15 ih je izloženo na željezničkim kolodvorima diljem Hrvatske kao spomenici tehničke baštine.
Zgrada Glavnog kolodvora među Zagrepčanima se uglavnom ne tretira kao kulturno-povijesna znamenitost ili svojevrsni spomenik arhitekture, no ona je upravo to. Kao glavna tranzicijska zgrada grada Zagreba, Glavni kolodvor je zaista jedna od najvažnijih zgrada hrvatske metropole.